Április 7-én 10 órakor Balatonfüredre befut a patinás jókai gőzős és ezzel megnyitja a hajózási szezont.

A hajót térzenével, énekkórussal és köszöntővel és zászlófelvonással várják.

A köszöntés után ingyenes sétahajózásra várják a megjelenőket.

A    mai napon a tegnapi Budapesti tárgyalás után Szegeden folytatódtak a tárgyalások a Szőke Tisza sorsáról. Két egymással szembenálló álláspont alakult ki.  Az első és régebbi álláspont, a 2002-es felújítási tervek befektetője szerint a gőzgép a hajó egyetlen része, amely még használható.  A másik ellenvélemény Szabó Endre szakvéleménye, aki a hajót hajdan építő cég jogutódja, a Danubius Kft. hajóépítő mérnöke. Szerinte a 2008-as és a mai szemrevételezés szerint a hajó sólyázható, nem feltétlenül szükséges a rögtöni szétbontás.

Hogy melyiküknek van igaza?

Feltehetőleg mindkettőnek, hiszen két hajókért élő szakemberről van szó. Az első esetben Portás Csabának igaza van abban, hogy a szinte üzemképes gőzgép a hajó egyetlen rentábilisan kivehető része, Szabó Endrének pedig igaza van abban, hogy a hajó menthető, ha a  pénz nem számít.

Most akkor, hogy döntsünk? Kell-e most döntenünk?

Dönteni kell, de nem most. Ahhoz, hogy a Zoltán alapítvány által értéknek tartott nekrológban említett anyagokat (a gőzgépet, a dísz-lépcsőn és az első osztályú fogadóteremben lévő kovácsoltvas korlátokat, a kormányszerkezetet, a kormányrásegítő gőzgépet) kiemeljék és a hajó intarziás berakásait felmérjék a hajót úszó képessé kell tenni. A hajó kiemeléséhez pedig szintén úsznia kell a Szőke Tiszának. Ha már úszik, és a belseje vízmentes akkor időt nyerünk és alkalmat alapos vizsgálatra, és lehetőséget hajó esetleges megmentésének és használatának lehetséges módozatainak kidolgozására.

Források a Szőke Tisza állapotáról

Nekrológ a Szőke Tiszáért

Ganz Danubius szakvélemény

 Szőke Tisza Története