Hozzászólás: Szőke Tisza Nekrológ

Szerző: Mihály Lászlóné 2014

Mihály Lászlóné 2014 — Sun, 10 Aug 2014 21:25:08 +0000

Ez a hajó, ha emlékezetem nem csal, a Tiszán utas szállítóként közlekedett. Minden reggel 5-kor Mindszentnél is kikötött. Egyszer osztály kiránduláson voltunk Szegeden.Délután jött vissza.Életem leg csodálatosabb élménye volt. Valahogy ,valakiknek mégis csak tenni kéne valamit, a megmentéséért. Akik tudnak, kérem mozgassanak meg mindent,a hajónké!!! Sajnos idős korom miatt semmit nem igérhetek, de szurkolok, hogy találjanak valakit. A fotók alapján látom, az kisebb hajó volt ami a Tiszán közlekedett.A mai gyerekek, hogy miről maradnak le? Tisztelettel: Mihály Lászlóné. Mindszenti városvédő.

Szerző: Pukló Péter

Pukló Péter — Sun, 25 Aug 2013 00:48:46 +0000

Tisztelt Ráday Úr! A hajó vesztét elsősorban a közös összefogás hiányaként könyvelem el. A nekrólóg kitünő ugyanakkor hiányolom sokunk áldozatvállalásának a bemutatását, és nem az elismertség végett. Sajnos hiába fordultunk az országon belül akákihez, ez egy elöre eldöntött „szélmalomharc” volt már tudjuk. Ám hogy mennyire voltak komoly fordulatközeli pontjai azt azt mi sem bizonyítja jobban hogy több mint 10 éves veszteglés után meglepően drasztikus sebességgel értek véget az események… Hiányolom azt is hogy mi nem történt a hajóval ill. mire lett volna még esély valamint most még mit lehetne kezdeni a megmaradt ronccsal. amire pedig komoly esélyek mutatkoztak „alulról nézve” mert többször is nagyon közel voltunk ahhoz hogy komolyabb magántökét, technikai, szakmai feltételeket vonjunk be, csak ezek mind hiábavalónak bizonyultak. Rengeteg előkészület után a „magasabb rendű érdekek” félresöpörték annak a lehetöségét hogy egyáltalán megmenthetővé válljon a „gondolkozásmódjukban” és ez hiába is volt támogatva külföldön élö magyarok adakozókészségével, nem voltunk „kompetensek” az ügyben… Ezek szerint Maga a Szöke Tisza Gözhajó soha nem is volt nemzetünk öröksége?!?… Mert nem úgy bántunk vele, hogy ezt hangoztassuk. Tehát kérdésem az hogy „Biztos benne hogy közös akarattal mindegyikünk megtett minden töle telhetőt hogy ezt elkerüljük?!?… Az öbölben elsüllyedt és a korpuszig „lecsupaszitott” hajótest, a „benne felejtett levédett alkatrészekkel” most is ott látható ahol hagyták… Megoldás? A teljes rekonstrukció az lehetne de ez egy ilyen „visszamaradott gondolkodású országban úgy fest ez reménytelen…” Végezetül a köszönetnyilvánitás meglepett és jól esik, de ezt aki szívből tette az nem igényli…

Szerző: Mackó

Mackó — Wed, 06 Feb 2013 14:12:30 +0000

Petíció a Szőke Tisza Megmentésért

http://www.peticiok.com/signatures/mentsuk_meg_a_szke_tisza_gzost/

Szerző: Kárpáti Zoltán

Kárpáti Zoltán — Wed, 06 Feb 2013 12:34:37 +0000

Szia Tehtube!

A hajó állapotáról megoszlanak a vélemények, pecsétes papírral ellátott szakvélemény tudomásom szerint egy volt és ez nem indítványozta a rögtöni szétvágást.
Igazából még máig se tudjuk miért süllyedt el. Az interneten a legpopulárisabb Tiszayacht indítványozott verzió (64 000 találat) „olvadó jég[sic] benyomta az elkorrodálódott … Szőke Tisza oldallemezét”. Az olvadó jég nálam nem tágul.

Becsei gát tényleg problémás, a paraméterek szerint tényleg nem fér át egyben.

A Szőke Tisza II. Szegeden 1978-ban jelent meg, amikor szétvágták az előző Szőke Tiszát.
Én úgy tudtam, hogy a gát építését 1976-77 közé teszik.
http://www.geo.u-szeged.hu/sites/default/files/14Kiadvanyok/egyeb/Kornyezeti_valtozasok_az_Alfoldon/21-Bezdan.pdf

De lehet, hogy azóta átépítették vagy építettek még egyet.

A Szőke Tisza 1200 főt tudott magával vinni.

Nem mondom, hogy a mostani helyzetben nem örülnék egy totális újraépítésnek, de nem nagyon hiszek benne.

Szerző: Tehtube Szabó Zsolt

Tehtube Szabó Zsolt — Wed, 06 Feb 2013 11:24:59 +0000

Nagyon érdekes a szerződés idézett tartalma: “A szerződéskötés feltétele, hogy a hajó teljes felújítását Szegeden a MAHART TISZAYACHT Kft. mint fővállalkozó végzi, a hajó Magyarországon, Magyar tulajdonban marad és felújítás után személyszállítást végez a Tisza és Duna folyókon.”
A nyolcvanas évekre felépült Délvidéken a törökbecsei duzzasztó. Ezáltal a hajót “befalazták” a fölsőbb Tiszára, mert azon nem fér át. 2002-ben hogy gondolták akkor a személyszállítást a Duna folyón (is)? Szegény hajó azonban annyira elkorhadt, elrothadt, hogy a felújítása gyakorlatilag a teljes cseréjét jelentené méterről-méterre. Vagyis egy újat kell építeni. Hogy életképes maradjon, a ma igények és követelmények figyelembevételével. Nem járható az angolok példája hogy szegecselt hajótesttel építik újjá a MEDWAY QUEEN-t. Ami ezáltal csak 12 főt vihet magával! Szóval véleményem szerint egy állami újraépítésre lenne szükség minnél több eredeti elem felhasználásával. Mint protokollhajó az ország háza előtt, szerintem több járulékos haszna lenne mint gondolnánk. A német HOHENTVIEL is ilyen állapotából támadt föl a kilencvenes években, szóval bizakodom. Az írásához és munkájához gratulálok.